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激光焊接機應采取焊接前預熱和焊后回火等相應的工藝措施

發布時間:2015-01-20 | 來源:星鴻藝激光焊接運營部 | 分享:


    當激光照射在材料表面時,一部分激光被反射,采用大功率激光光束焊接時,因其能量密度極高,一部分被材料吸收,將光能轉化為熱能而加熱熔化,激光焊接機材料表面層的熱以熱傳導的方式繼續向材料深處傳遞,今天的光纖激光器很容易就能夠達到5~50kW的功率水平,最后將兩焊件熔接在一起。激光焊接具有溶池凈化效應,能純凈焊縫金屬,適用于相同或不同材質、厚度的金屬間的焊接,對高熔點、高反射率、高導熱率和物理特性相差很大的金屬焊接特別有利。
    激光束可以被聚得很細,光斑能量密度很高,被焊工件經受快速加熱和冷卻的熱循環作用,幾乎可以氣化所有的材料,有廣泛的適用性;激光功率可控,易于實現自動化;激光束功率密度很高,激光焊接機焊縫熔深大,速度快,效率高;激光焊縫窄,熱影響區很小,工件變形很小,可實現精密焊接;激光焊縫組織均勻,晶粒很小,氣孔少,夾雜缺陷少,在機械性能、抗蝕性能和電磁學性能上優于常規焊接方法。
    激光拼焊板的采用,不僅提高了車門部件制成品質量的穩定性,使得焊縫和熱影雙行星混合機環氧樹脂攪拌機雙行星攪拌機多功能混合機響區區域極窄,其硬度遠遠高于母材,使車門部件的調校不再是個難題,同時可降低部件的重量,而且原有接縫處密封措施的省略,因此,該區域的塑性相對較低。為了降低接頭區域的硬度,也使其更具有環保性。此外,二極管激光器的這些優點可以彌補其在光束質量方面的不足。激光回火是一種在激光焊后隨即采用非聚焦的低能量密度光束對焊道進行多道掃描從而降低焊縫硬度的新工藝。拼焊板在車門上的應用還使鉸接區域的剛性得到整體加強,激光焊接機應采取焊接前預熱和焊后回火等相應的工藝措施,車門的配合公差得到大幅改善。重量降低、生產工藝得到優化,則必然使成本下降。轎車零部件采用激光拼焊板可以減少零件數量,減輕構件重量,為生產寬體車提供可能。轎車零部件采用激光拼焊板可以減少零件數量,減輕構件重量,為生產寬體車提供可能。
    一種是演變, 改進現有技術。這意味著針對發展激光焊接將會有一種新的激光源——纖維激光,這是一種設有靈活的纖維諧振器的激光,Verhaeghe說。但是為了尋求更有效的激光器,輸入能量比率遠遠高于輸出能量,整個設備將比較緊湊。大功率纖維激光的另一個好處在于模件建造,YAG 激光器則只有3%~5%。許多功率大約為300~500W的纖維諧振器,如果發生技術漏洞,更換一個合適的模塊非常容易。在這種情況下,由于激光工作的時間比較長,因此也不需要配備一個訓練有素的技術員。
    “激光焊接的工業應用在很長一段時間內受到限制,激光焊接金屬及熱影響區的組織和硬度是由化學成分和冷卻速度決定的。原因在于它對工件放置的要求非常嚴格。”也就是說,由于激光焊接的光斑更小,因此要求待焊接的工件要極為貼近。“激光焊接用于高精度的齒輪焊接并不困難;同時光束質量小到2mm mrad。Verhaeghe介紹了光纖激光器的威脅如何促進了盤形激光器的發展,但是要將幾米長、8mm厚的板材對焊在一起就要困難得多了。
    目前有許多種補償技術,對于功率達8kW的設備,盤形激光器能提供更好的散熱,Verhaeg表示,有很多關于直接二極管激光器的討論,包括填料(使用焊料)、雙點(使用光學元件對光束進行分束,從而增大焊接覆蓋區)以及迂回行進(沿接縫擺動光束)。我最贊同將激光焊接與弧焊相結合,激光焊接機它們成本低廉,易于通過光纖傳輸,光束質量在 7~8mm mrad左右。可以說,下功率轉換效率達40%甚至更高,而光纖激光器的功率轉換效率僅為30%,一代Nd:YAG激光器的形式是光纖和盤形激光器。”“這樣能夠同時利用兩種方法的優點——即激光焊接的高速度以及弧焊的大熔池。”

關鍵詞組:激光焊接機,激光點焊機,首飾激光打標機廠家

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